W grudniu sprzedaż tych aut spadła w stosunku do grudnia 2000 roku o 44,32 proc. i wyniosła 7.841 sztuk. Lepiej wygląda natomiast sytuacja importerów. W porównaniu z 2000 rokiem sprzedaż wszystkich samochodów importowanych spadła w 2001 roku o 0,51 proc i wyniosła 186.862 sztuki. W grudniu 2001 roku sprzedano w Polsce 19.507 samochodów.
W stosunku do grudnia 2000 roku sprzedaż spadła o prawie 29 proc. "To był najgorszy miesiąc pod względem sprzedaży od listopada 1995 roku" - powiedział w piątek na konferencji Wojciech Drzewiecki z firmy Samar. W stosunku do 1999 roku sprzedaż samochodów osobowych w 2001 roku była mniejsza o 48,9 proc. "Przyczyn takiego stanu należy upatrywać przede wszystkim w obniżeniu wzrostu gospodarczego w kraju i związanej z tym gorszej sytuacji ekonomicznej przedsiębiorców i osób fizycznych ? klientów rynku motoryzacyjnego" - powiedział w piątek na konferencji Wojciech Drzewiecki z firmy Samar. Według Drzewieckiego przedsiębiorcy, szczególnie z małych i średnich firm, wobec pogarszającej się koniunktury bardziej zainteresowani byli utrzymaniem rentowności firm, niż zakupem samochodów na potrzeby prowadzonej działalności. Natomiast osoby fizyczne z powodu pogarszających się warunków zewnętrznych, dużego zagrożenia wciąż wzrastającym bezrobociem oraz niewielkim wzrostem płac, które nie mogły zapewnić poczucia bezpieczeństwa finansowego, w wielu wypadkach uznawały, że zakup samochodu, szczególnie nowego, nie jest pierwszą potrzebą. "Poza tym, należy również wspomnieć o spadku, w wyniku zmniejszających się ceł i wysokiej stawce podatku akcyzowego, konkurencyjności samochodów wyprodukowanych w kraju, a także niepewności co do dalszych losów jednego z kluczowych krajowych producentów samochodów osobowych Daewoo?FSO" - powiedział Drzewiecki. Dodał, że pomimo niewielkiego spadku sprzedaży importerów, wielu z nich przeżywa olbrzymie kłopoty, m.in. ze względu na nakłady w akcje promocyjne. Zdaniem Drzewieckiego i przedstawicieli rynku motoryzacyjnego w ciągu najbliższych miesięcy, pomimo słabej sprzedaży, należy liczyć się ze wzrostem cen aut z produkcji w 2002 roku. W 2002 roku najwięcej samochodów sprzedał w Polsce Fiat (78.030 szt.) przy spadku sprzedaży o 39,63 proc. wobec analogicznego okresu 2000 roku. Na drugim miejscu znalazło się Daewoo (39.910) ze spadkiem o 62,77 proc., a na trzecim Skoda (36.373), która odnotowała spadek sprzedaży o 4,77 proc. Kolejne miejsca zajęły: Renault (28.906), Opel (27.822), Volkswagen (19.334), Peugeot (18.161), Toyota (15.136), Citroen (11.205) i Ford (9.838). Najlepiej sprzedawanym samochodem w 2001 roku był fiat seicento (38.514) przy spadku o 31,76 proc., potem skoda fabia (22.715) przy wzroście o 188,41 proc., następnie daewoo matiz (17.886) ze spadkiem o 58,32 proc. Kolejne miejsca zajęły fiat punto (13.004), fiat uno (11.918), daewoo lanos (10.935), peugeot (9.831), opel corsa (7.590), renault thalia (7.286), opel astra (7.284). Z danych Samara wynika, że jeżeli w 2001 roku sprzedano w Polsce osiem samochodów na 1.000 mieszkańców, to w Czechach liczba ta wyniosła 15 samochodów na 1.000 mieszkańców. Według Drzewieckiego sytuację na rynku może poprawić zmniejszenia obciążeń podatkowych dla nowych samochodów, m.in. obniżka akcyzy oraz spadek kosztów obsługi kredytów. Tymczasem wzrasta ilość samochodów używanych sprowadzanych do Polski, tego importu nie zahamowało wprowadzenie ograniczeń na początku 2001 roku. "Grudniowy poziom importu, wyniósł 20.153 sztuki i po raz pierwszy w historii ostatnich lat polskiego rynku motoryzacyjnego przekroczył poziom sprzedaży samochodów nowych" - powiedział Drzewiecki. Podając dane o imporcie aut używanych, Samar opiera się na informacjach jakie są dostarczane przez GUC. Urząd ten monitoruje import aut używanych od czasu wprowadzenia nowych przepisów. Według Drzewieckiego w 2001 roku import aut używanych wyniósł około 216.517 sztuk wobec ok. 213.000 w 2000 roku. (PAP)
