PGNiG podpisało list intencyjny z portem Szczecin-Świnoujście dotyczący LNG

Warszawa, 08.02.2006 (ISB) - Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo (PGNiG) podpisało list intencyjny z zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście dotyczący współpracy przy przygotowaniu projektu dostaw do Polski skroplonego gazu ziemnego (LNG), podało PGNiG komunikacie w środę. Spółka planuje także podpisanie listu w tej sprawie z zarządem Morskiego Portu Gdańsk SA.

"Podpisanie listów intencyjnych z zarządem Morskich Portów w Szczecinie i Świnoujściu SA, a w przyszłości także z zarządem Morskiego Portu Gdańsk SA, ma na celu usprawnienie prac nad wyborem lokalizacji terminalu" - czytamy w komunikacie.

PGNiG podało, że obecnie trwa przetarg na wybór konsorcjum, które przygotuje "Studium Wykonalności i Założeń Techniczno-Ekonomicznych importu LNG do Polski" i rozpoczęły się już negocjacje z firmami, które zostały zakwalifikowane na tzw. krótką listę w tym postępowaniu przetargowym.

Na początku lutego PGNiG, po przeanalizowaniu formalnych wniosków, wybrało 4 konsorcja na krótką listę w przetargu.

Na liście znalazły się następujące konsorcja: ICF Resources LLC, Taylor - DEJONGH INC.; Ove Arup & Partners Int. Ltd., Doradca Consultants Ltd. Sp. z o.o.; Poten & Partners, HSBC; PwC Polska Sp. z o.o., PwC London, ILF Consulting Engineers Sp. z o.o., ILF GmbH, Radzikowski Szubielska i Wspólnicy Sp.k.

Zakończenie przetargu i wybór wykonawcy powinny nastąpić w lutym br., a opracowanie studium powinno zakończyć się jeszcze w tym roku.

PGNiG podało wcześniej, że faza projektowa i uzyskiwania pozwoleń dotyczących terminalu jest według harmonogramu przewidziana na koniec 2006/2007, a budowa terminala w latach 2007 - 2010. Rozpoczęcie eksploatacji terminala to koniec 2010 roku.

Budowa terminala i sprowadzanie gazu LNG to jedna z możliwości dywersyfikacji dostaw gazu do Polski. Według firmy przewidywane źródła dostaw to Algieria, Egipt, Libia, Nigeria, Norwegia i Katar.

Przepustowość terminala ma wynieść od 3 do 5 mld m. sześc. gazu ziemnego rocznie, który byłby dostarczany 3 statkami i magazynowany w 2 zbiornikach po około 100 tys. m. sześc.

Koszt inwestycyjny to około 400 mln euro, bez kosztu statków, a koszt włączenia do systemu około 30 do 100 mln euro.

Na początku listopada ubr. PGNiG planował, że proces wyłonienia podmiotu, który wykona pełną analizę projektu LNG potrwa do końca roku lub zakończy się w styczniu 2006 roku tak, aby mogły ruszyć prace studialne.

Harmonogram PGNiG zakładał wcześniej, że prace doradcy zakończą się w pierwszej połowie 2006 roku i wtedy miałaby zapaść ostateczna decyzja o inwestycji.

W listopadzie prezes PGNiG Marek Kossowski zapowiadał, że spółka może współpracować przy realizacji projektu LNG i budowie terminala na polskim wybrzeżu z francuską firmą gazowniczą Gaz de France (GdF).

Przedstawiciele PGNiG informowali wtedy, że sam terminal do przerobu gazu LNG będzie kosztował ok. 500 mln euro, a łączny koszt projektu może sięgnąć nawet 700 mln euro. Wcześniej PGNiG szacował, że jego udział w tym przedsięwzięciu wyniesie do 0,3 mld euro. (ISB)

maza/tom