Przegląd prasy

The Guardian

08 kwietnia 2008

Tesco ogranicza wolność słowa?

Czy brytyjska sieć hipermarketów chce zamknąć usta krytykom? Jej - działający w Tajlandii - oddział (używający nazwy Tesco Lotus) złożył pozwy do sądu przeciwko tajskiemu politykowi oraz dziennikarzowi. Spółka zarzuca im zniesławienie i żąda za to gigantycznych odszkodowań.

Jit Siratranont, były parlamentarzysta i wiceprezes Tajskiej Izby Handlu, może trafić na dwa lata do więzienia i zapłacić 32,3 mln USD grzywny. Podczas publicznego wiecu stwierdził on, że polityka Tesco Lotus jest "agresywna" i firma ta zagraża małym, rodzinnym sklepom w jego kraju. Pomylił się jednak w przemówieniu i powiedział, że Tesco Lotus odpowiada za 37 proc. przychodów brytyjskiej sieci hipermarketów. I za to właśnie został

pozwany. Jego błąd powielił dziennikarz Kamol Kamoltrakul i też został zaskarżony do sądu przez Tesco na 3,1 mln USD.

- Pozwy o zniesławienie tej natury, w których żąda się tak absurdalnych

odszkodowań, mają na celu zduszenie

dozwolonej przez prawo krytyki i nękanie niezależnych mediów - uważa Roby

Alampay, działacz Sojuszu Prasy Azji

Południowo-Wschodniej.

Financial Times

08 kwietnia 2008

Inwestycje drogowe o 40 mld droższe

30 najważniejszych projektów transportowych w Unii Europejskiej będzie

kosztowało o wiele więcej, niż pierwotnie zakładano. W 2004 r. Unia wytypowała

30 inwestycji drogowych, kolejowych i morskich jako priorytetowe dla integracji gospodarczej tego ugrupowania. Miały kosztować około 340 mld euro. Teraz PwC w raporcie dla Parlamentu Europejskiego szacuje ten koszt na 379 mld USD. Winą za to przekroczenie obarcza słabe zarządzanie poszczególnymi projektami, trudności planistyczne, zmiany specyfikacji projektów, sprawy sądowe i wreszcie brak funduszy.

W rezultacie na przykład linia kolejowa z Lyonu do granicy Unii z Ukrainą będzie kosztowała 52,7 mld euro zamiast planowanych 38,1 mld euro. Szybkie połączenie kolejowe Paryża i Lyonu z Bilbao,

Barceloną, Madrytem i Lizboną zdrożeje

z 39,7 mld do 45,2 mld euro. Koszt

budowy linii kolejowej z Berlina do Palermo wzrośnie z 46,2 mld do 51 mld euro.

Bruksela uważa te 30 projektów za ważne, bo mają one zmniejszyć zatłoczenie na drogach i spowolnić spodziewany wzrost emisji dwutlenku węgla.

The Wall Street Journal

08 kwietnia 2008

Samochody z Detroit

pojadą na eksport

Amerykańskie firmy motoryzacyjne

doszły do wniosku, że jeśli nie ma popytu na auta na ich własnym rynku, to będą sprzedawać je za granicą. W tym roku sprzedaż może spaść do zaledwie 15 milionów pojazdów, w porównaniu z 16,1 mln w 2007 r., co będzie oznaczać zniżkę

przychodów o 40 mld USD. Plany stały się możliwe do zrealizowania dzięki taniemu dolarowi oraz układom ze związkami

zawodowymi, zawartymi w zeszłym roku. General Motors chce sprzedawać produko-

wane w USA samochody w Europie, a także w Chinach i na rynkach Ameryki Łacińskiej, na przykład w Brazylii. Chrysler już zaczął przenosić produkcję z Europy do USA.

Podobne plany ma Ford Motor. Firmy będą musiały zmierzyć się jednak z licznymi przeszkodami. Jedną z nich są cła na samochody z USA, wskutek czego stają się one czasem zbyt drogie dla lokalnych nabywców. Mniej oczywiste, ale także ważne, jest to, że notowania dolara poruszają się w cyklach i nie będą one wiecznie tak niskie. Nadto amerykańskie koncerny muszą zdać sobie sprawę z tego, że producenci z Japonii czy Korei na rynkach, które chcą zaatakować, są obecni już od dawna.