Firmy

Odpowiedź Maserati na kryzys półprzewodników

Wśród wielu marek motoryzacyjnych pochłoniętych kryzysem półprzewodników, włoska marka Maserati, która przez lata stała w miejscu, rozwija się w dobie pandemii i oferuje modele do produkcji dostępne w krótkim okresie oczekiwania. Jak z globalnym kryzysem półprzewodników radzi sobie Maserati?

Kryzys półprzewodników trwa i według danych z raportu Santander Bank Polska „Przemysł, handel i usługi w motoryzacji" może potrwać do II kwartału 2022 roku. Już od ponad roku wśród liderów marek motoryzacyjnych okresy produkcji zostają wydłużone o kolejne miesiące, a modeli dostępnych od ręki brakuje. Chipy, które powszechnie są używane przy produkcji samochodów stosowane są również do produkcji sprzętów elektronicznych. To sprawia, że brak półprzewodników nie jest jedynym problemem koncernów motoryzacyjnych, ale i rosnąca konkurencja ze strony sektora elektroniki użytkowej. Szacuje się, że rynek motoryzacyjny pochłania około 10% zapotrzebowania na półprzewodniki, ale brak ich dostępności może przynieść straty nawet na poziomie 80% w branży automotive.

Maserati a kryzys półprzewodników

Mimo to, nie wszystkie marki motoryzacyjne mają problem z kryzysem półprzewodników, szczególnie marki luksusowe. Do jednej z nich należy Maserati, które w dobie kryzysu i pandemii oferuje 3 miesięczny okres oczekiwania na spersonalizowany model do produkcji z pełnej gamy, w skład której wchodzą: Levante, Ghibli i Quattroporte z silnikami benzynowymi V6 i V8. Co ciekawe, Maserati w tym roku wprowadziło do gamy modelowej hybrydowe odpowiedniki Levante i Ghibli, które dzięki niskiej akcyzie (1,55%) wyróżniają się atrakcyjną ceną wyjściową od 80 000 Euro/brutto.

Jak wspomina Grzegorz Zagórski - Dyrektor Sprzedaży Maserati Pietrzak. Pierwsze hybrydy Maserati niczym nie odbiegają od modeli ze spalinową jednostką napędową - wnętrze, wykończenie, komfort prowadzenia, dostępność systemów wspomagania jazdy są takie same. Jedyną zmianą jest jednostka napędowa mild hybrid, czyli opierająca się na układzie miękkiej hybrydy, która pozyskuje energię z hamowania. Została stworzona poprzez połączenie 4-cylindrowego silnika spalinowego z baterią, czyli silnikiem elektrycznym 48V. Dynamiczniejszą jazdę zapewnia eBooster, elektryczne doładowanie napędu, które gwarantuje płynne przejście pomiędzy sprężarką elektryczną i mechaniczną.

Osiągi hybrydowych modeli Maserati są znacznie lepsze niż te, które oferował ich poprzednik w wersji diesel. Zarówno Levante, jak i Ghibli Hybrid kryją pod maską 330 KM, ponadto hybrydowe Ghibli jest aż o 0,7 s. szybsze niż ten sam model w wersji napędowej diesel. Emisja spalin z kolei jest o 20% mniejsza od wersji benzynowej, a średnie spalanie  to około 9l/100km dla Ghibli Hybrid.

Rozwój Maserati w dobie pandemii

Maserati, które od lat stało w miejscu i oferowało niezmienną gamę modelową w dobie kryzysu rozwija się, czego przykładem są wspomniane modele hybrydowe, super sportowy model MC20, a także Maserati Grecale i Granturismo, których premiera ma odbyć się w 2022 roku. O dobrej passie Maserati świadczą też zdobyte nagrody m.in.:  nagroda za najlepszy samochód roku 2021 dla Maserati Ghibli Hybrid przyznana przez niemiecki magazyn Auto Motor i Sport; nagroda „Product Design of the Year" podczas European Product Design Award 2021 czy  nagroda „Super Sportowy Samochód Roku” magazynu GQ, które zostały przyznane modelowi MC20.

Warto dodać, że produkcja MC20 jest limitowana. Jak podaje Grzegorz Zagórski - założona liczba sztuk MC20 została w tym roku wyprodukowana i zrealizowana o czasie, a showroomy Maserati już przyjmują Pre-ordery MC20 na 2022 rok. Maserati dobrze oszacowało liczbę dostępnych półprzewodników do tego modelu, dzięki czemu nie było opóźnienia procesu produkcji. Pozwala to marce na elastyczność i wykorzystanie swoich 5 minut w dobie kryzysu.

Na polskich ulicach już można zobaczyć pierwsze modele MC20, a cena wyjściowa to 260 000 Euro/brutto.

Pierwszy mały SUV w historii marki - Maserati Grecale

Nie od dziś wiadomo, że samochody elektryczne potrzebują znacznie więcej półprzewodników niż samochody napędzane silnikiem spalinowym. Tak samo sytuacja wygląda w przypadku samochodów, w których można znaleźć innowacyjne i zupełnie nowe rozwiązania technologiczne, czego przykładem jest Grecale, które ma być przełomowym modelem Maserati. Premiera małego SUV-a Maserati miała odbyć się w listopadzie tego roku, jednak koncern Stellantis przewidując bardzo duże zainteresowanie tym modelem Maserati, a także szacując liczbę dostępnych, odpowiednich półprzewodników do tego modelu, postanowił przełożyć premierę na wiosnę 2022 roku, aby w pełni umożliwić klientom dostępność tego samochodu i składanie zamówień bez wydłużonego okresu oczekiwania.

Maserati Grecale bezapelacyjnie jest już w pełni gotowe, aby ukazać się światu. Na ulice polskich miast m.in. w Krakowie, Bielsku i Katowicach wyjechały prototypy, a na świecie jest już dostępny 250 egzemplarzy przedprodukcyjnych, które przechodzą testy m.in. w Japonii, Finlandii, Zjednoczonych Emiratach Arabskich.

Kryzys półprzewodników z pewnością stanowi znacznie większe zagrożenie dla marek wolumenowych z sektora motoryzacyjnego, z kolei dla marek luksusowych jest szansą i stanowi teraz swoje 5 minut. W szczególności w dobie panującej inflacji, gdzie ulokowanie kapitału w samochód luksusowych może okazać się trafnym i lukratywnym wyborem.

Materiał Promocyjny

Powiązane artykuły


REKLAMA: automatycznie wyświetlimy artykuł za 15 sekund.