Aplikacja dla staruszków

Porsche świętuje tej wiosny dwie ważne rocznice: 70 lat produkcji sportowych samochodów, która rozpoczęła się w 1948 roku od modelu 356, oraz 30 lat kultowej „911" Typ 964. To znakomita okazja do prezentacji nowych technologii w służbie oldtimerom.

Publikacja: 20.04.2018 14:16

Porsche 356 debiutowało 70 lat temu. Ten pierwszy model sportowy niemieckiej marki to marzenie każde

Porsche 356 debiutowało 70 lat temu. Ten pierwszy model sportowy niemieckiej marki to marzenie każdego kolekcjonera.

Foto: Archiwum

Oferta była szeroka, obejmowała m.in. Cabriolet…

Oferta była szeroka, obejmowała m.in. Cabriolet…

Archiwum

Firma Ferdinanda Porschego powstała w 1931 roku, jednak to model 356 był pierwszym wyprodukowanym pod marką Porsche. Nazwa ma źródło dość prozaiczne, był to po prostu 356. projekt, jaki stworzył ten gigant motoryzacji, obwołany w 1999 roku samochodowym inżynierem XX wieku. Sportowe cacko produkowane było od 1948 do 1965 roku, ale jego koncepcja zrodziła się jeszcze przed wojną. Aerodynamiczny, niezwykle śmiały jak na ten czas projekt nie spodobał się jednak Hitlerowi.

…oraz mocne wersje Turbo i Turbo S.

…oraz mocne wersje Turbo i Turbo S.

Archiwum

„356" zastąpiła właśnie „911", którą zaprezentowano w 1963 roku. Jej podstawowe rozwiązania pozostają w większości niezmienione do dziś, ale oczywiście od momentu wprowadzenia na rynek wóz ten jest ciągle unowocześniany. Jednym z najważniejszych etapów rozwoju w historii modelu 911 była debiutująca 30 lat temu wersja 964. Została gruntownie przebudowana – otrzymała 85 proc. nowych części i po raz pierwszy napęd na wszystkie koła. Jej nowo opracowany, 3,6-litrowy silnik był w 1988 roku najmocniejszą wolnossącą jednostką w historii seryjnych odmian 911 i jako pierwszy motor samochodu osobowego na świecie miał regulowany, metalowy katalizator. Nowe było także zawieszenie z wahaczami z lekkich stopów oraz sprężynami śrubowymi zamiast drążków skrętnych. W pełni osłonięte podwozie i automatycznie wysuwany tylny spoiler zapewniały najnowszej „911" rekordowe współczynniki aerodynamiczne.

Ferry Porsche przy garbusie i dzielącym z nim wiele podzespołów sportowym modelu 356.

Ferry Porsche przy garbusie i dzielącym z nim wiele podzespołów sportowym modelu 356.

Archiwum

Porsche świętowało oba jubileusze podczas marcowych targów Techno Classica Essen i zaprezentowało tam dwie ciekawe nowości. Obie powinny zainteresować fanów klasycznych aut tej niemieckiej marki. Pierwsza nowinka to internetowy serwis Porsche Classic Parts Explorer. Jego oferta obejmuje ponad 52 tysiące części, dostępnych niemal od ręki dla entuzjastów z całego świata. Do odszukania oryginalnych części i akcesoriów do wybranego klasycznego modelu wystarczy kilka kliknięć. Druga ciekawostka to nowy system śledzenia pojazdów – Porsche Classic Vehicle Tracking System (VTS). Oferuje on kompleksowe zabezpieczenie pojazdu przed kradzieżą za pomocą aplikacji. Kluczowym elementem systemu VTS jest autonomiczny zestaw czujników umieszczonych w ukrytych punktach pojazdu. System komunikuje się z ogólnoeuropejską siecią ochrony, umożliwiając kompleksowy monitoring samochodu online za pośrednictwem smartfona. Odpowiednie wersje nowego systemu można zamówić dla wszystkich klasycznych samochodów Porsche, od 356 do modelu Carrera GT. Są one dostępne u wszystkich partnerów Porsche Classic oraz w centrach Porsche w całej Europie. Tak oto cyfrowe technologie zawitały do „analogowych" staruszków.

Ta odsłona modelu 911 (typ 964) miała premierę przed trzema dekadami.

Ta odsłona modelu 911 (typ 964) miała premierę przed trzema dekadami.

Archiwum

[email protected]

Inwestycje alternatywne
Retro jest w cenie: BMW 501. Barokowy anioł
Inwestycje alternatywne
Ciągle z klasą!
Inwestycje alternatywne
Wysoka cena niewiedzy
Inwestycje alternatywne
Pułapki inwestowania w sztukę
Inwestycje alternatywne
Retro jest w cenie. Pustynna burza
Inwestycje alternatywne
Retro jest w cenie: Volvo Amazon. Nie tylko dla Wonder Woman